近日，为认真贯彻落实集团公司“思想大解放 作风大整顿”专项活动精神，修理分公司在控本降耗上再出多个实招。

  首先，修理分公司就市民投诉BRT老宇通双开门车座椅响声过大问题进行了立行立改。BRT双开门公交车购于2015年，截止目前已使用近6年，车辆在运行中若遇路况稍差就会发出刺耳的响声。修理公司在得知这一情况后立即部署，各分厂迅速与各营运分公司对接，根据不同情况制定整改方案，成立整改专班。

  经排查分析，座椅发出刺耳的响声的主要原因是座椅骨架与座套间相互长期磨损导致间隙过大后振动所致，要彻底根除响声，就必须更换座椅总成，每把座椅费用约350元，若更换所有车辆（170台），按每台车8把座椅估算，总费用大约需要24万元左右，价格昂贵。

修理分公司各分厂开动脑筯，群策群力，各自采用不同的方法进行试验，将效果好的办法分享给其他分厂借鉴和完善。经过试验和运行，最终确定以螺栓联接和座椅整体连接固定为最有效方案进行推广，且每台车维修材料成本只需30元左右。

  截止目前，整改车辆台数约完成三分之一，效果良好。此举为集团公司节约成本约24万元，达到了控本降耗目的。

  于此同时，修理四厂由于18米宇通车辆发动机需要进行拆装维修，原有的吊装发动机工具因高度问题不能在此车型上使用，改进维修工具成为燃眉之急。

  “我们自己改”！随着一声令下，一班人马在班长易忠的带领下开始动脑动手，利用废弃的钢瓶拆装台做实验，其改装的基本构思是把这个平台从原来的“吊发动机”变成“落发动机”，通过千斤顶将可升降平台放置在发动机底部，托举住拆卸下来的发动机，再由千斤顶下降平台高度，改变底部钢轮方向平移出车辆尾部。经过反复实验，改装后的新发动机装卸助力平台比以前更加安全可靠且事半功倍，工人操作起来方便又快捷，既节约了购置新设备的费用，又节约了时间成本，大大满足了18米宇通车型维修之需。

  随着公交集团转型发展，公交车型不断提档升级，节本降耗的进一步要求，修理分公司的修理人员逐渐形成一个共识，那就是：解放思想，开动脑筋，不等不靠。通过不断学习，将已掌握的经验和技术融会贯通，用事实说话，及时解决当下所面临的车辆维修难题。修理分公司在控本降耗上再出多个实招，发扬了工匠精神，灌注了以集团发展大局为重的信念，同时加快了自身成长的步伐，为集团高质量发展贡献出了力量。

（供图供稿：修理分公司 杨贤明、王晶）